Здравейте, обмислам покупка на БМВ х5 модел е70, след 2011 година, като съм се спрял на дизелов моторо с обем 3.0 литра с една турбина, мощност 245 коня, с 8 степенанкутия.
Никога не съм имал БМВ, като съм прекалено бос с особенностите на марката. Карал съм дизели и в момемтяа карам 6 цилиндров дизиел. Итересува ме общо какво да очаквам при покупката. Знам, при незнание на точния пробег на автомобила да е хубаво да се подмени верижното задвижване на мотора. Това добре, а какви симптми да търся при износена или прегрявана кутия. Проблеми по електрониката и т.п. неща.
Общо взето може ли да ми споделите вашите впечатления от този модел.

Здравей! Изборът, които си направил е добър. Задължително направи преглед на колата в оторизиран сервиз, за да нямаш големи изненади. Ако си решил да правиш смяна на веригите задължително смени и лагерите (не знам в кой град си). Кутията при проблем рита, хубаво е да направиш едно обслужване - смяна масло и картер(той е заедно с филтъра). Проблеми с електрониката, освен ако нещо не е мокрено или побългаряване не трябва да имаш. Като цяло на мен колата ми допада, ако има и екстри е още по-добре. Ако имаш други въпроси не се колебай да пишеш.

С веригите мисля да се смени и цялата периферия към тях. Обтегачи и прочие, сигурно и лагерите съм там. Аз технически не съм много грамотен и може в момента да пиша глупости, но идеята ми е да се смени цялото верижно задвижване. Още разпитвам за цени на консумативи и труд.
Настоящата е автомат и относно обслужването му съм запознат, сменям маслото на 50 хил. няма такъв филм "то не се сменя". Букса, филтър и агрнитъра са задължителни.
КАк стоят нещата с "Х-драйв", никога не съм карал. Говори се , че при ф10 при първите с 245 к.с. мотор имало големи проблеми с раздатката, а при Х серията нямало , вярно ли е това ? Какъв е принципът му на работа, колата е на задно докато не натисна гаса или докато не прибоксува или е посотоянно зацепена? Обслужване на х-драйва на колко км. се прави и какви са разходите?
Каква е разликата с модела 40Д , който е 306 к.с., опсвен ,мче е с две турбини, мотора с 3 литров обем ли е или 3500куб. Досега все, собственици на 40д му казват6 , че 3500 куб.
При него филма гхолям ли е?

 Правилно - няма масло, което да е вечно. При хДрайв доколкото съм запознат то работи постоянно, като основно задните колела са движещи и при необходимост чст от въртящия момент се прехвърля и върху предните колела. Какво разбираш по обслужване на хДрайв? Двата мотора са еднакви, освен разликата с количеството турбини. Какви имаш предвид "филма голям ли е?"

Ексдрайв има механична част - раздатката и т.п. тя подлежи на смазване. Какъе е интервала на смяна на масло, като при диференциала ли е или не ? Това имах предвид под обслужване.
ЧУвам съм, чеби-тубро моторите били двойно по-скъпи за обслужване и съответно с двойно повече проблеми. Не знам колко е вярно, защото не съм имал наблюдение върху такива. А изкочи екземпляр 40д, който е на добра цена, но има за ремонтиране. Та се замислих дали 40д не е опция. Има предимно визуални забелжки. Фаровете се запотяват, ще се рециклират, детайли за боя , шофьорската седакла е позахабена и т.п. Това е на пръв поглед. Дейтайнмо не съм го оглеждал.

Аз съм с две турбини и не смятам, че поддръжката на мотора е по скъпа и съответно да има двойно повече проблеми - разликата е само в едната турбина в повече. За раздатката след като е обслужиш в следващите 200000 км няма какво да пипаш, както и при скоростите. Ако цената на която е взимаш тази 4.0 те устройва след отремонтирването на всички детайли няма какво да се замисляш.

Значи едно обслужване на раздатка, чудесно.
За моторите 30д и 40д предвидена ли е заводска консумация на масло или това се случва, ако има проблем? Примерно турбинираните Вагове си лапат масло.
Какъв реален разход ти дава това 40д ?

Ами според мен васико зависи от колата как е поддържана - може и да даде проблем раздатката! Моя мотор се води 3,5 и е 313 коня - аз карам 5GT. Масло в рамките на 10000 км - на толкова го сменям и не доливам. В града (София) ми дава разход 13-14, извънградско 9-10.

Тоест ти си с молед, който вече е F поколение?
Масло какво ползваш "Кастрол" от 5 туби или БМВ ?
Имам познат с F10 258 к.с.който кара само с "Кастрол" от 5 туби, немския вариант, акто до сега не е имал проблеми, но не съм го питак за интервала, на който го сменя. Едва ли ще го кара 15 000.

Без да правя реклама, маслото с което карам е UNIL Opaljet Energy 3 X-Tra 5W30. Масово се кара масло над 10000 км даже имам познати карат по 30000 км, колкото е интервала му за смяна и после що се чупят мотори на по 120-150000 км.- ми то е на 3-4 смени на масло

Темата с пробега на маслото вонаги ще остане с отворен отговор. Но сервизния интервал зададен на в софтуера не мможе да е критерии, както е на 30 000, така може да се промени на 20 000 ,15 000 и т.п. Хубаво да се подменя преди края на указания му живот. Аз лично карал 5/30 спецификация между 12-13 хил., но съотношението ми на шофиране е 30 на 70 % в полза на извънградския модел. На скоро ми се наложи на чакам по задръствания около час и малко/общо за всички светофари/ и тогава разбрах, защо хората препоръчват "при градско каране живота на маслото да се редуцира на половина", то той му минава в чакане.
Показаното масло не го бях човал до сега, но видях че е Белгийско,а техните продукти са с всок контрол за качество.
Чета и разбрах ,че проблем правел джойстикът , който комуникира с скоростната кутия, има ли такова нещо ?

Не мога да кажа нищо за джойстикът - аз лично до момента не съм забелязал проблем