Всички водещи автопроизводители се заиграват сериозно с тока, който според нашенския „герой“ Иванчо служи за лапане. Не знам дали в Mercedes-Benz са си правили подобни опити с откритието на французина Андре-Мари Ампер, но явно силата на тока, „протекъл“ в развойните поделения на Трилъчната звезда, е била повече от достатъчна, след като няколко от моделите им на автосалона в Париж блестяха в ярко електрически метализирано синьо /electricbeam magno/.

Представеният на щанда им в залите до Порт де Версай супер автомобил със задвижване и на четирите колела - Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive вече е и най-мощният сериен електромобил в света – четирите му електродвигателя развиват максимална мощност от 552 кВт равни на цяло хергеле от 751 електрически „кончета“.

Толкова много „кончета“ под капака на наистина впечатляващата супер-кола си искат и доста „зоб“. От специалната домашна високоволтова станция, която собственикът на колата плаща като допълнителна опция, машината в екстрен порядък може да бъде заредена за около три часа. Едва ли икономията на време, обаче, е главната цел на собственика на подобен автомобил, затова без горната опция колата може да напълни догоре „резервоара“ си от нормалната битова електрическа мрежа за около 20 часа.

Компанията Mercedes-Benz обяви още при пускането в серийно производство на спортното купе SLS AMG, че паралелно разработва създаването и на негов сериен електрически вариант. През 2010-а щутгартци подготвиха донякъде феновете на марката за идващия еко и супер-спортен модел, като показаха отровно-жълтия концептуален модел SLS AMG E-Cell. И днес, след две години, показват на автосалона в Париж на всички посетители серийният електросуперкар дело на спецовете по използването на тока по предназначение от Афалтербах - Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Електроавтомобилът е по-як дори от оригиналния SLS AMG с неговия 6.2-литров, V8 мотор с мощност 571 к.с.

Предното окачване на стандартния бензинов модел SLS AMG с мотор V8 не е разчетено за монтаж на задвижващ мост с полуоски и това е наложило сериозна инженерна работа по преработката му. В крайна сметка, вместо стандартното окачване с по два напречни носача, е използвана схема с повечко пръти /мултилинк/ с щанги тласкачи, предаващи колебанията на колелата към монтирани по подобие на болидите от Формула 1 централно и хоризонтално пружини и амортисьори.

Впрочем, справедливо е да се отбележи, че в проектирането на автомобила доста са помогнали и английските специалисти от спортното подразделение на Daimler - Mercedes AMG High Performance Powertrains.

Но това не е чак толкова важно – по-интересен е въпросът доколко новата серийна кола SLS AMG Electric Drive се различава по техника и възможности от прототипа E-Cell? Навярно има разлики, но едва ли особенно големи. Все пак напълно електрическата кола си остава по-мощната – протитипът SLS AMG E-Cell предлагаше мощност от 526 к.с. Не са показани още данните за пробега с едно зареждане и масата на колата, които навярно не са и много повод за особенна гордост, за разлика от останалите й характеристики.

Освен максималната мощност впечатлява и максималният въртящ момент, който е по-висок от този на тир с многолитров турбодизел - 1000 Нм, достъпни за употреба още от нула оборота до максималните и за четирите електромотора 13 000 оборота в минута.

За супер-спортен автомобил със сериозни претенции тези данни са повече от необходими на фона на масата на колата от около два тона. Всеки от четирите електромотора тежи по 45 килограма, блокът литиево-йонни акумулатори с течно охлаждане и капацитет 60 кВтч добавят още 548 кг. Те са събрани в габарита на межуосието на колата в специална кевларена клетка под пода, което допринася за по-високата пасивна безопасност на автомобила, устойчивостта му на странични динамични натоварвания в завой и за правилното разпределение на общата маса на автомобила върху двата му моста.

Фирмената телеметрия на AMG Performance Media съобщава на водача не само големината на актуалните странични и надлъжни претоварвания, а и още времето за една обиколка, ако се кара на писта, производителноста на моторите и потреблението на електроенергия в кВтч на 100 км пробег.

Фактически всеки мотор се грижи за „своето“ си колело, но предавателните кутии, които имат само по една предавка, в колата са две. Тази схема, според специалистите на Mercedes, има всички преимущества на идеята „мотор-колело“ но е лишена от главния й недостатък - по-големите неподресорени маси, намаляващи управляемостта и плавния ход на автомобила. Чисто теоретически тази схема не се нуждае много от система за стабилизация, но за всеки случай тя е налице и при SLS AMG ED, при това с два режима.

Електро-SLS-а не може да има други спирачки освен карбоново-керамичните от Формула 1, които са наполовина по-леки от аналогични, направени от чугун и издържащи далеч по-високи топлинни натоварвания.

Ускоряването на колата от място до 100 км/ч става за 3,9 сек., а максималната й скорост е електронно ограничена на 250 км/ч, като има възможност и за премахване на ограничението.
За да не скучае водачът при слабия шум на електромоторите и за да му се вдига адреналина както при истински бензинов мощен мотор, в салона се генерира съответстващ на стила на каране звук на класически спортен автомобил.

Първите автомобили ще отидат при купувачите си през следващата година, като във Федералната република цената с отчитане на намаленията за закупуване на екологично чиста кола тръгва от 416 500 евро, докато за бензиновият вариант SLS AMG, пак там, искат цена от 186 830.


























Източник:auto-press.net

Я някой да ми го разясни това за предното окачване, че не го схващам нещо: "е използвана схема с повечко пръти /мултилинк/ с щанги тласкачи"

И то хубаво направили бърз електрокар с бясна цена, ама ми е чудно колко му е автономността на тоя звяр... Сигурно на книга ще 2-300км. Въпросът е дали като му смачкаш педала да го покараш подобаващо ще издържи повече от 30-40км., а на писта я изкара 3-4 обиколки, я не...

Чудя се и колко ли ще е престижно да ти свърши тока у колата за половин милион Да бяха сложили поне едно мижаво моторче за генератор- поне като свърши тока ще имаш как да се прибереш карайки бавно и спокойно...

ПС: Ама пък цвета му отива- поне нещо са уцелили.

Некадърен превод се казва това
Биалетката е Stabilizer link, ако са добавили едно "extension" или "push" и мазалото на български е пълно

Електрическият SLS AMG разполага с четири електромотора, които произвеждат комбинирана мощност от 740 к.с. и 1000 Нм. Това позволява на автомобила да ускори от място до 100 км/ч за 3,9 сек., да достигне максималните 250 км/ч и да измине с едно зареждане 250 км.

За създаването на електрическата суперкола инженерите на Мерцедес са подновили напълно окачването, като са поставили и нова кормилна уредба, по-мощни спирачни механизми, нови гуми и 20-инчови джанти.

Литиево-йонните батерии с водно охлаждане, са дело на британската фирма High Performance Engines, която създаде редица нови технологии, използвани при болидите във Формула 1.

Зареждането на акумулаторите на SLS AMG Coupe Electric Drive отнема 20 часа, но чрез станция за бързо зареждане това става само за 3 часа. По време на движение акумулаторите получават енергия.

Баси тихата смърт!