Здравейте!

Преди 1 месец някъде си взех BMW 320 TDI,2000-та година,136 коня,нов внос от Италия и всичко си беше нормално.Имаше по някой и друг външен кусур,но ги оправих.

Допреди 2 седмици,когато карах по пътя от Благоевград към София и изведнъж колата започна да се тресе цялата,отбих веднага и се започнаха мъките - когато я паля,без каквото и да става гасне,при опит за подаване на газ и форсиране губи обороти и отново нищо.Изчаках известно време,оправи се и понеже съм притеснителен човек,още първия ден я закарах на диагностика.Платих си,направиха и и казаха,че двигателя е в отлично състояние,а проблема вероятно е от горивния филтър,който не бях сменил или пък от някаква некачествена нафта.Смених филтъра,както и всички останали и продължих да си я карам.Нямаше проблеми в градското,до оня ден когато бях до един майстор,който трябваше да погледне централното заключване,че едно реле беше изгоряло.Тогава се появи същия проблем - при палене губи обороти и гасне,след което той видя и ми каза,цитирам: "Това е на 99% от горивната помпа,ще я сменя и ще се оправи".Изръсих се едното хубаво с 280 лв,смени тази помпа под задните седалките дето е и гарантира,че няма да има никакви проблеми...да,ама не.Днес отново бях до Благоевград - до там нищо,никакви проблеми,на връщане когато да запаля същата работа.Реших да я откарам при 3-ти майстор и вече настъпи истинска мъка,едва стигнах до него.Почти не пали въпреки,че чакам по 2-3 часа,а дори и когато запали когато дам над 1500 оборота започва едно зверско тресене вътре по време на движение,все едно се дави един вид.

Оставих я сега на въпросния майстор,той я погледна и направи една кисела физиономия,като спомена нещо за прецакан катализатор или електроника,но думите му бяха,отново цитирам: "Като нищо ще се наложи да я шитваш някъде,защото няма да я бъде,но нека да изчакаме да видим какво и е",което направи ме вцепени.Все пак за нея съм броил 6000 лв + всички останали глупости и неща - излезе ми 7500.

Някой имал ли е подобен проблем и как го е решил?

Ето какво се получава:

http://vbox7.com/play:719d36d985

И най интересното е,че когато го снимах,просто запалих колата по стандартния начин - натиснат съединител,изключено от скорост,не съм и капчица газ подавал или нещо такова и виждате какво прави...

Моля,някой ако може да каже нещо,че направо вече откачам от ядове и нерви...

Сипи 0,5 литра двутактово масло в нафтата и покарай така - после кажи дали се е оправила.

Дюзите проверихте ли?

Извод: кола от Италия никога повече, освен ако не е бензинов кенеф до 3000лв.!


п.с. Забравих... успех с решаването на проблемите с мотора.

Със каква нафта караш?

Да,доста хора предполагаха,че може да от некачествана нафта и такива работи,затова сипвах от ОМВ,сипвах от ЕКО и все същото...

Днес майсторът ми я върна и каза,че вследствие на неговата диагностика е открил 3 проблема по предната помпа,тази под капака отпред дето е,като каза,че компютърът и е бил ремонтиран вече и яко са ме преебали с извинение тези дето ми я продадоха от автокъщата.

Той каза,че не се наема да го оправя и ме праща в някакъв специален и специализиран сервиз в Бояна,който се занимавал само с такива неща и могли да го отстранят.

Също обаче каза,че ако е само компютъра - добре,ще се размина с 500-600 лв,но ако има и други проблеми и изреди доста неща,мога да отида и към 1500-1600 лв,което направо...

Имаш Л.С

Тези в Бояна ги знам. вярно добри са, но дерът кожи. Да имаш едно на ум.
Иначе също един от най-добрите поппаджии е Иван от Гара Яна и от него съм останал с впечатление, че взима по-малко.

Почти съм сигурен, че проблема ти е от авансатора - сипи половин литър двутактово масло на половин резервоар и покарай така. Ако магически колата се оправи - авансатор.

А този авансатор какво точно представлява?На самата горивна помпа ли е,къде се намира?

Намира се в долната част на помпата и елемента, който се износва, е вграден в корпуса - ако е скапан трябва нова помпа.

Еми ще ходя на още 1 майстор и след това вече,евентуално,ако не се реши в Бояна,там вече на диагностиката предполагам,че ако е това ще излезе...

Само да се надяваме,да не трябва нова помпа,че вероятно цената и ще е е космическа...

Добре де, ако е ГНП-то, не ги ли правят за по-нормални пари, какви са тие 1500лв

Ако е транзистора на електрониката - прави се за 200-300 лева (ако можеш сам да си го презапоиш - 4 лева за нов транзистор - това е цената на ремонта). Ако е авансатора - нова помпа.

А една нова помпа(втора употреба разбира се) колко ще излезе и има ли смисъл да се ползва такава?Защото един колега вика,няма смисъл да взимаш втора ръка,прави ако можеш тази,защото втората ръка често се прецаква.

А за нова и дума да не става,ей тук телефонирах:

http://www.darucar.bg/index.php?show=service_bmw

И 'пичуете казаха,че нов комплект ГНП с всичко ще излезе...3400 лв,което нали разбирате,по скоро ще продам БМВ-то,ама такива пари за нищо на света няма да дам...