За да пораздвижа малко този раздел, но и да видя какво мислите, искам да ви задам следния въпрос. Според вас кое е по-добрия избор за е30 - M20B25 или M52B28??? Според вас кои са плюсовете и кои минусите на двата мотора?

Мисля че М52Б28 е по-добрият избор, М20Б25 е адски як и идиото устойчив агрегат, но в сток вариант е доста назад от младият си събрат, по-слаби ниски, добри средни и добри високи обороти просто не е вентилиран и по-бавно си поема въздух, вече пипан става по-различно, добри ниски, добри средни и много добри високи М52Б28 в сток състояние има много добри ниски, много добри средни и добри високи, ако се пипне с колектори от М50, намеси по елктрониката и главата се "отпушва" и става звяр, който в Е30 може донякъде да се мери с "S" моторите, отделно че е по-приятен за каране, по-плавно разгръщане на въртящият момент който е доста голям и е по-икономичен

Щях да напиша нещо 1 към 1 с това на CHOPE, як двигател е М20 ама М52 си го има повече в оборотите.

Шуше аз какво да ти кажа незнам много сме говорили на тази тема но според мен си остави м20 аз го бих предпочел пък ти ако искаш вземи м52 ама ми дай м20ката че е идиотоустойчива

Ти къде точно ми видя ремаркето с кюлчетата, че така ларж да го раздавам и да подарявам матори А и нали знаеш, че в случая говориме за трампа на моторите с газззар-а

А сега кажи защо го предпочиташ...??? Кое му е по-доброто от М52б28 или М20Б25 турбо..???

За М52 не знам с тоя алуминиев блок Но виж и аз не разбирам кое му е лошото на М20 с турбо Да не кажа, че е доста апетитно, но не ми допада за дрифтене.

За дрифт е по-добре атмосферен. Тя ///М философията до преди скоро беше балансирания в оборотите атмосферен двигател.
Турбиниран двигател за по-напредналите.
Изместихме темата...

Мише, има М52 с чугунен блок, в УСА А иначе и алуминиевият блок на М52 държи доста, стига да е с правилните карантии вътре и добре настроена електроника, за да не прави детонации си е доста голяма сила, то ако детонира и М42 и М20 ще умре доста лесно, само дето при тях първо се предават буталата и главите, след това блоковете
п.п. От М52Б28 с ковани карантии и сток блок вадят по 450-480 коня на колелата при 0.8 бара, a на 1.2 бара вадят и над 510-515 и при това стабилни, без да роди двигателя, та не пренебрегвайте тоз Матор

Мисля че няма по голяма наслада от това да караш м20б25 турбо, върви злобно и държи яко