според Том Грюнвег, от Der Spiegel

Mercedes-AMG SLS GT3

Колата с "летящи врати" се връща обратно на пистата. От следващия сезон феновете на AMG могат да подкарат пистовия автомобил. Домашния тунинг специалист на Mercedes-AMG оборудва спортния модел SLS, според правилата на състезателните серии GT3. Колата става по-широка, получава страховити спойлери, някои части от карбон, за да се свали теглото и естествено предпазна клетка. Под капака е 6,2 литровия V8 агрегат, но вече със 600 к.с. Цената? Някъде около 300 000 евро.



Aston Martin DBRS9

От стилната елегантност, с която е известен Aston Martin, не остава много при състезателната версия на модела DB9. Широка като културист, окрилена с яки спойлери, пистовата версия прилича на мачо - състезател. На борда е 12-цилиндровия мотор, но вече ръмжи доста по-шумно, заради спортната ауспухова система. От премиерата на GT3 модела през 2005 досега са произведени общо 23 екземпляра. Актуалната цена на бройка е 240 000 евро - плюс данъци.



BMW Z4 GT3

BMW няма истински суперспортен модел, но има представител на пистата и това е Z4 GT3. Като сериен автомобил Z4 е роудстер със сгъваем стоманен покрив, но поделението за моторни спортове е сложило на GT3 модела нов покрив от карбон. Така състезателното купе тежи само 1200 кг. Под капака работи М3 V8 - агрегат с обем 4,0 литра и мощност 480 к.с. Това позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди и максимална скорост повече от 300 км/ч. Тунингът се оказва обаче доста скъп. BMW продава болида за почти 355 000 евро. Нищо чудно, че годишно е планирано да се произвеждат по 10 екземпляра.




Lamborghini Gallardo Super Trofeo

За състезатели и колекционери Lamborghini предлага преоборудвания модел Gallardo Super Trofeo. За точно 250 000 евро можете да поръчате пълно състезателно оборудване, включително с предпазна клетка и т.н. Теглото на каросерията е сведено до 1300 кг. Под капака работи V10-агрегат с директно впръскване на горивото и мощност 570 к.с. Максималната скорост тук също е над 300 км/ч. Lamborghini произведе 30 бройки такива автомобили през 2009, а за тази година са планирани 15.



Corvette%20CR6

Corvette също има модел "от булеварда на пистата". Колата е предпочетена от безбройно много частни тимове от двете страни на Атлантика, които участват с CR6 и в двете категории на FIA - GT1 и GT2. За GT1-серията GM оборудва болида със 7,0 литров V8-мотор с 590 к.с.

В GT2-серията този сезон колата е оборудвана с 8-цилиндров агрегат с обем 5,5 литра и мощност 500 к.с. Американците не обявяват официално цени и произведени бройки.



Dodge Viper SRT10 ACR-X

Dodge Viper също има пистов модел. По случай края на жизнения цикъл на модела тази година е организирана собствена състезателна серия и е създаден специалния модел ACR-X. Колата е получила тунингована версия на 10-цилиндровия двигател, който вече от 8,4 литра обем "вади" 640 к.с. Това е с 40 к.с. повече от "уличния" модел. Колата тежи и със 100 кг по-малко. Цената на тази "American Club Racer" версия не е съвсем ясна, но трябва да е около 110 000 долара, според представители на Chrysler.



Porsche 911 GT3 Cup

Porsche 911 е доста масово явление на пистите. Повече от 5000 автомобила влизат в употреба годишно, според говорителя на фирмата Оливер Хилгер. Затова швабите произвеждат годишно по 250 "Cup" автомобили. Най-новата генерация има 3,8 литров боксер мотор с 450 к.с. и тегло 1200 кг.
Ако другите състезателни автомобили в тази листа се правят ръчно, то Cup-911се сглобява на конвейр и затова цената му е "ниска" - 180 000 евро, което е сравнително малко за такъв тип коли.



Maserati MC GT4

Maserati обгрижва спортния си имидж с MC GT4. Оборудването включва V8-мотор с 450 к.с., който ускорява болида до над 300 км/ч. Колата струва 161 000 евро, като годишно се произвеждат по 15 бройки.

Други 25 екзепляри се произвеждат за серията Gentlemans-Driver "Trofeo Maserati", която включва 7 състезания на сезон. Който иска да участва трябва да си купи колата за 200 000 евро, а сервизните разходи са отделно перо.



Audi R8 LMS

През миналата година колата беше тествана за първи път от малко на брой отбори, но тази година се планират 20 клиентски автомобила. През 2011 е планирано производството на 35 броя, казва Волфганг Улрих, шеф на поделението за моторни спортове в Audi.

Цената на състезателния автомобил е 312 000 евро. R8 LMS е сглобен по правилата на GT3 и има сравнително малко допирателни със серийния автомобил. Колата е снижена с 5 см, по-широка е с 8 см и е по-дълга с 4 см. Каросерията е от въглеродни влакна, което сваля теглото й с 400 до 1250 кг. 5,2 - литровият V10-мотор има мощност "повече от 500 к.с. и повече от 500 Nm максимален въртящ момент", казват от Audi.



Lotus 2-Eleven

Може би най-екстремният спортист е на Lotus и е обозначен като 2-Eleven. Лекият като перце британец няма нито прозорци, нито врати и предлага усещане като на състезателна вана за къпане. Теглото не надхвърля 800 кг и позволява на двигател с 200 к.с. да ускорява до 100 км/ч за 4,5 секунди. Максималната скорост е 225 км/ч. Интересното тук е, че с покупката на един опционален пакет, който включва например фарове, получавате хомологация за движение по обществените пътища...



/news.automedia.bg

Абе не знам , ама нещо си ме дърпа към Ламбото и Астъна

Ламбо, Мазерати и Додже..това са моите фаворити..
Странно защо няма ферари в класацията..

Моите са Ламбо, Порше и Мазерати...ама честно казано Корвета и Вайпъра също ме радват.

Аз бих си взел Z4ката, после "сейфти кара"

Да имам възможността всяка една бих взел,без лотуса а иска ли питане че първия ми избор ще е Z-ката

Мен си ме дърпа към вайпъра с едни грозни мисли за оринговане и духалки.