Лада Нива е може би най-добрият и наистина руски автомобил от времената на социализма. Изключителната си популярност моделът дължи преди всичко на качествата си – здрав, непретенциозен, високопроходим.

Колата е с рожденна дата 1977-а и е първият в света масов всъдеход със самоносеща конструкция, независимо предно окачване и пружини, и спокойно може да се нарече родоначалник на съвременните кросовъри, далеч изпреварил времето.

Именно това, както и неспособността на руската автоиндустрия да изкара нещо по-добро, направиха Нива моделът с най-дълъг живот в историята на АвтоВАЗ. Мнозина редица пъти предричаха „смъртта“ на модела, но се оказва, че слуховете за това са силно преувеличени.

На 31-и юли в рамките на Петия международен събор на любителите на Нива в Толиати, беше показан поредният модернизиран вариант на вечния всъдеход. За промените в колата разказаха Пьотър Прусов, зам-директор по техническото развитие и директорът на проекта Лада 4x4 Владимир Губа.

Във външността на колата промените не са особено големи – нови са мигачите, огледалата са с увеличен размер и са с антибликово покритие, доста повече са промените под повърхността на колата.

Над 250 са конструктивните новости, всъдеходът е станал по-комфортен и безопасен, колата има подобрена динамика и управляемост. Благодарение променената технология на производство на карданните валове, в салона вибрациите са чуствително намалени.

Модернизираното предно окачване повишава устойчивостта и управляемостта на автомобила, което спестява на шофьора постоянните преди корекции на курса при по-високи скорости на движението. В завоите, особено на неравно покритие, нивата държи по-стабилно траекторията, заради събраните под остър ъгъл щанги на задното окачване.

Модернизираната Нива има повишена енергоемкост на окачването, намален е ефектът на „галопиране“, характерен по-рано за всъдеходите с по-късо междуосие. Това се дължи на преразгледаната кинематика на предното окачване, усиленото закрепване на предните амортисьори, които са и с подобрени характеристики.

Подобрена е и кинематиката на задното окачване, като е използвана вертикална схема на монтиране на вече по-големите амортисьори, ход който повишава с 30-40% тяхната ефективност.

Автомобилът има нов, увеличен по диаметър до 215 мм съединител. Намален е свободният ход на педала, на половина е намалено усилието за задвижването му, нараснала е „информативността“ при управление.

Вътре на таблото е използвана нова електронна комбинация прибори, която сменя предишната механична, дава далеч по-точна информация и предлага допълнителни функции – часовник, термометър за външния въздух и волтметър.

Върху удобството на управление положително са повлияли новите елементи в спирачната система – увеличени по размер вакумен усилвател и главен спирачен цилиндър.

В конструкцията на класическия всъдеход е заложено още едно качество, което ще се усети след време – колата е станала по-надеждна. Съединителят е вече с два пъти по-дълъг живот, новата система за вентилация на картера на раздатъчната кутия намалява риска от проникване на вода при преодоляване на водни препятствия.

Новите гумени елементи в предното окачване не изискват вече често регулиране при експлоатация и по-добре изпълняват функциите си. Оста на долното рамо на предното окачване е с увеличен диаметър, което намалява риска от деформиране при пределни натоварвания. Използвани са нови сферични опори, които са станали по-дълговечни, заради конструкцията си и променената кинематика на окачването.

Целият спектър от промени, направени в модернизираната Нива, е базиран на предпочитанията на руските и европейски потребители на подобни автомобили. В момента АВТОВАЗ води работа над по-нататъшното нарастване на комфорта, безопасността и надеждността на знаменития руски всъдеход.

По време на московското изложение ''Интеравто-2009'' автозаводът планира да покаже още няколко нови щтрихи към портрета на легендарния автомобил. На щанда на АВТОВАЗ ще бъде показана LADA 4х4 с обновен интериор.

Вече внедрените изменения в конструкцията на всъдехода и редицата планирани за по-нататък ще позволят не само да се поддържа потребителски интерес към колата, но и да се изпълнят перспективните норми по безопасност. Това ще осигури възможност да се продава Лада Нива /в Европа LADA 4х4/ в Стария континент минимум до 2014-а година, а в Русия - до 2015-а.