Вече няколко десетилетия големите автопроизводители направо колекционираха марки. Днес процесът е обратен - те се продават - Ford разкара Jaguar, Land-Rover, Mazda и Aston Martin и търси най-доброто от евентуалната продажба на Volvo.

GM направо убива някои от марките си, продава или се мъчи да продаде други, търсейки най-добрата възможна възвращаемост при изкарването на тезгяха на Saab, Vauxhall и Opel. Daimler продаде правата върху Chrysler, Jeep и Dodge.

В тази оргия на деконсолидация има и остров на спокойствието и дори нещо повече - глобален производител добавя още една, вече десета звезда към марковото си съзвездие - Volkswagen. И нещо повече, независимо от кризата, комбинацията от първите девет марки е наистина успешна. И отново въпреки кризата, най-успешният финансов модел за годината ще е не на тези, които се избавят от марки, а на този, който увеличава колекцията си.

Има още един супер-бос, който разбира истината - Серджо Маркионе от Fiat. Неговите анализи са същите, но той ги подкрепя с дела малко по-различно. Винаги е казвал, че за да има финансови възможности за разработка на истински нов модел, автопроизоводителят трябва да прави минимум шест милиона автомобила годишно.

За да осигури именно тази позиция за FIAT, независимо от губещите му финансови позици в момента, той намери път през банкрутиралия Chrysler и се опитва да преустрои групата от марки Fiat, Alfa, Lancia, Chrysler, Jeep и Dodge по тертипа на VW Group.

VW показа някои цифри миналата седмица, които позволяват да се надникне в причината за неговата стабилност и превъзходство на пазара. През всеки месец от началото на годината насам "вълците" успяват да бият световните пазарни резултати и то на места с впечатляващо превъзходство.

През февруари пазарът падна с 22%, докато VW отбеляза спад от само 8%. През юни пазарът беше с 9% надолу, докато VW отбеляза нарастване с 6%. Нетната позиция на групировката е надолу със само 4% спрямо миналата година, при положение, че някои вече ги няма.

Източниците на постъпления за първото шестмесечие показват и някои от отличниците - на първо място Audi, донесло над половината от оперативната печалба на групировката от 1.2 милиарда едро. VW донесе 300 милиона, Skoda 150.

Естествено и тук има някои под червената черта - Seat продължава да е на загуба. Bentley също е сериозен проблем със загубите си от 114 милиона евро. Не по напред са Bugatti и Lamborghini.

През тази година VW планира производството и продажбата на над 6 милиона автомобила, като за първата й половина вече са реализирани 3,1 милиона автомобила. Само GM с неговите 3.5 милиона и Toyota с 3.6 са пред него и хоризонта.

Имайки предвид, че GM все още е по пистата надолу, а предстои също продажбата на Opel и Vauxhall, а VW скоро ще има правото да добави към своите данни и тези за продажбите на Porsche, то съвсем скоро немците ще дишат във врата на Toyota. Може би не съвсем е далеч времето, когато ще видим VW на първото стъпало на стълбичката на световните автопроизводители.