Здравейте,

Миналата година Април 2021 си купих BMW 320d E90 177 к.с. от октомври 2008 година (автоматик)

Смених масло и маслен, горивен, въздушен и филтър купе MEYLE

До сега карах колата, без никакви забележки, тих мотор, плавно превключване на скорости, без изменение в оборотите и т.н.

Разход: 5,8 с летни гуми / 6,2 със зимни гуми

Понеже свикнах с нея и ми харесваше, реших да й направя пълно обслужване и да продължа да си я карам.

- Смениха ангренажна верига комплект (N47) + ремъци (мотора се свали изцяло)
- Смениха маслото в авт. скоростна кутия MOTUL
- Смениха 4-те носача (окачване) + лява и дясна биалетка + тампони стабилизираща щанга
- Смениха 2-та преди и 2-та задни спирачни диска + накладките + преден и заден датчик
+ други допълнителни работи

След поддръжката, колата продължаваше да се вижи все така добре, дори като се минаваха гърбици, беше по-добре (вероятно от работата по ходовата част)
едва след 50 км каране след основната поддръжка, се случи следното:

- колата запали трудно
- алармата за малко антифриз светна
- ауспуха започна да издава много бял дим

Опитах се да прибера колата до нас, но светна аларма, че загрява и веднага спрях. Прибрах я с пъна помощ.

Спред информацията, която намерих вероятно е проблем с главата/гарнитурата и е засмукало антифриз.

Дали може това да е породено от обслужването на колата? или двете неща нямат нищ общо

Всеки коментар би бил от полза, защото незнам какво да правя, а парите за поддръжката не бяха малко.

Благодаря предварително!

Поздрави,
Момчил

Първо провери от къде е проблема.Може да е загубила антифриз от охладителя за рециркулация на изгорели газове и ако не си я опекъл да минеш леко. Като светна ,че няма охладителна течност защо не спря? Всичко е догадки , може и двигател да ти е необходим.При смяна на веригата вадиха ли глава за да имаш съмнения за там?

Здравей,

Благодаря за отговора.

Закарах колата пак в този сервиз. Казаха, че маркучите се втвърдяват, като запали, белия дим пак почва да излиза.

Главата на цилиндъра била повредена и гарнитурата, след като са свалили капака на цилиндъра. Друго не се виждало, понеже не са отваряли мотора.

По-принцип при смяната на верига, не се сваля главата, но се чудех дали може да има връзка с това, какво точно се пипа по мотора, като и доста време чаках 2-3 седмици, за да стане.
И повредата излезе непосредствено след това..

До колкото разбрах има няколко варианта:
- шлайфане на глава и издуване + смяна оригинална гарнитура
- смяна на глава (на старо) + смяна оригинална гарнитура
- смяна на мотор изцяло (лошото е, че веригата не може да се използва, понеже вече е зацепена на този мотор, и поддръжката отива на вятъра )

Поздрави,
Момчил